Pai e filho na Serra do Rio do Rastro

Vista do mirante da Serra do Rio do Rastro

Um dia desses estava conversando com um amigo sobre os destinos que gostaríamos de visitar de moto, dentre eles surgiu a Serra do Rio do Rastro, com diversas curvas íngremes e fechadas, cercada pela vegetação de mata atlântica, a serra é um destino popular entre os motoqueiros e o cartão postal da cidade de Lauro Müller, interior de Santa Catarina. 

Preparando a saída do Rio de Janeiro

Marcamos então uma viagem para lá, saindo do Rio de Janeiro, chamei também meu pai que aceitou nos acompanhar nessa aventura. Com a data da viagem se aproximando houveram alguns imprevistos e por fim apenas eu e meu velho acabamos caindo na estrada, ele com sua HD Softail Deluxe e eu com a minha Sportster XL 1200 CA.

Com o tempo agradável na saída do Rio de Janeiro, equipamos e abastecemos as motos, combinamos de rodar apenas durante o dia e, sem reservas em hotéis e saindo tarde do Rio, rodamos pela Dutra até o mais longe que pudemos. São José dos Campos foi a cidade escolhida para pernoitarmos.

O asfalto da BR-116, em sua maior parte, é bem cuidado e facilitou muito o conforto da viagem, pretendíamos ir até Curitiba, mas um caminhoneiro nos aconselhou que ficássemos em São José dos Pinhais por ser mais próximo da rodovia, facilitando que retomássemos nossa viagem. 

São José dos Pinhais

Paramos ainda em Florianópolis no nosso caminho, o percurso até lá é tranquilo e nos possibilitou fazer diversas paradas.

No portal de Joinville, logo após o mesmo tem um posto de gasolina para a galera que fica em necessidade

De lá para chegar em Lauro Müller é que começa a parte da viagem de pior estrada. Até Tubarão o asfalto tem algumas imperfeições e os argentinos e paraguaios que encontramos na estrada agem como se fossem donos das faixas, não concedendo passagem a ninguém. A partir de lá o terreno, apesar de asfaltado, se torna esburacado e é preciso ir com cuidado.

Pernoitamos em Lauro Müller para encarar a serra na manhã seguinte.

Na manhã seguinte iniciamos nossa subida da famosa Serra do Rio do Rastro.

Monumento aos tropeiros, que faziam a passagem utilizando mulas e cavalos

Logo no começo encontramos a marca dos diversos motoqueiros que lá já passaram.

Adesivos dos diversos motoclubes que já visitaram a Serra

Chegar lá em cima vale todo o esforço. A subida é sensacional. A vista do topo, mais ainda.

Visual do alto da Serra do Rio do Rastro

Foi assim que pai e filho fortaleceram laços e começaram a conquistar as estradas desse Brasil.

As melhores maneiras de ser notado de moto no trânsito

Este post é uma tradução livre, mas não integral, do que eu encontrei no Motorcycle.com sobre a necessidade de ser visto pelos motoristas de outros veículos no trânsito urbano diário. 

Todas as dicas foram retiradas do site e traduzidas, reuni aqui apenas aquelas dicas que acredito serem as mais importantes e úteis, por favor utilizem os comentários para expor suas opiniões e ajudar a melhorar sempre o blog.

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7 - Farol alto
Embora seja o item mais óbvio da lista, costuma ser também o mais subestimado. Andar com o farol alto aceso durante o dia e principalmente durante o entardecer aumenta exponencialmente sua visibilidade para motoristas, com grande efeito no trânsito urbano quando os motoristas estão sempre tentando trocar de faixa nas vias, importante lembrar que não é somente o faixo de luz que fica mais forte, mas também muda o ângulo em que o mesmo é projetado, tornando-se perfeito para alertar carros da sua presença nos retrovisores. Se os motoristas reclamarem de você por estar com o farol alto aceso durante o dia considere um bom sinal, se é o suficiente para incomodar também é muito efetivo para tornar o motoqueiro mais visível.

6 - Buzinas 
Sim, aqueles que insistem no uso de escapamentos barulhentos têm uma essência da ideia certa, as pessoas vão te perceber mais facilmente quando você fizer muito barulho. Infelizmente esse é um método que faz o barulho constante e apontado na direção errada, já que a maior parte das ameaças à segurança que enfrentamos vêm da dianteira. Por isso usar a buzina é um método mais efetivo de mostrar que estamos ali, apesar de ser menos respeitado pelos motoristas. Assim é importante considerar a troca da sua buzina comum de moto por uma diferente, como por exemplo uma de ar comprimido, capaz de de rachar tímpanos e acordar motoristas desatentos. Com um pouco de prática se pode até mesmo fazer com que eles derrubem seus celulares, café, ou maquiagem!

5 - Posicionamento na faixa
Esse é um item de muita importância, uma vez que com o posicionamento correto na faixa você pode defender seu espaço e ter uma área maior para onde desviar caso ocorra algum problema. A melhor posição é no centro da faixa, como um carro, ao invés de entre as faixas, de maneira que o carro da frente possa vê-lo no retrovisor interno. Lembrando que sua movimentação dentro da faixa também vai ajudar a indicar aos motoristas mais atentos qual a sua intenção, caso você se mova para a direita ou para a esquerda significa que você provavelmente fará uma conversão naquela direção.

4 - Andar em grupo
Se um farol alto já é bom, imagine dois, três, quatro ou até uma dúzia juntos em uma estrada. Durante o dia vai chamar a atenção de motoristas que vão imaginar o que seria capaz de formar um conjunto de luzes assim, e à noite a quantidade maior de motos andando juntas é capaz de iluminar melhor a estrada e facilitar a viagem.

3 - Equipamentos refletivos
Atualmente quase todos os itens de vestimenta para motoqueiros são compostos por pelo menos alguma parte de tinta refletiva, fora a obrigação de usarmos adesivos desse tipo em nossos capacetes. Tente sempre utilizar algum equipamento desse tipo, uma vez que à noite chamam a atenção com muita facilidade quando atingidos por um farol e te destacam das cores comuns do tráfego de carros.

2 - Modulador de farol/lanterna
Serviços de emergência utilizam sinaleiras com diferentes modulações pelo simples fato de serem facilmente percebidas no trânsito. Como não podemos utilizar sinaleiras em nossos veículos, a opção viável é a instalação de moduladores para a luz de freio e para o farol alto, fazendo com que pisquem constantemente em ritmos quando acionados, o que destaca a moto do resto dos veículos.

1 - Capacetes chamativos
Capacetes com cores fortes e brilhantes são mais importantes do que parecem, especialmente cores como amarelo ou laranja neon. Eles são tão feios que machucam a vista, mas por isso mesmo ajudam na segurança e permitem que você seja notado, principalmente porque o capacete é uma das aprtes do motoqueiro mais fácil de ser notada, já que a cabeça geralmente fica acima dos tetos dos carros.

Por onde rodar? A mais difícil decisão

        Uma das decisões mais difíceis de quando vamos sair de moto por diversão é: qual caminho fazer? Qual estrada pegar?

          Essa escolha vai sempre depender do gosto de pilotagem de cada um, você gosta de curvas ou retas? Paisagens desabitadas ou cidades? Conhecer novas pessoas ou contemplar a "natureza selvagem"?

          Pessoalmente gosto das curvas, algo no abraço delas me acalma, posso abandonar tudo o mais que estiver acontecendo no momento e esvaziar a mente. Curvas e lugares inabitados, como na foto acima de uma estrada na qual um dia sonho em pilotar, a Stelvio Pass (uma série de curvas nos alpes italianos, próxima à fronteira com a Suíça). Por enquanto me contento com as curvas da BR-40 na Serra dos Órgãos.

          Mas o verdadeiramente importante é sempre rodar e conhecer novos lugares, não importa tanto a estrada ou a moto, apenas a conexão entre o motoqueiro e essas duas. 

           Se estiver na dúvida de qual estrada pegar, olhe pra dentro de si, pegue a moto e siga uma direção. Conquiste as estradas.

Injeção eletrônica e a polêmica dos módulos

          A revolução da injeção eletrônica trouxe muitos benefícios à área automobilística no controle de combustível utilizado e na geração de potência.

          O mesmo equivale para as nossas mais que amadas motos, e no meu caso eu resolvi investir em um sistema de gerenciamento de injeção para tirar maior proveito do motor dela e da potência que ele é capaz de gerar.

          Para meus objetivos, depois de muito estudar, resolvi escolher o FuelPak (como você pode ver abaixo) da própria V&H, uma vez que você pode ajustá-lo com facilidade em casa, tem uma instalação super simples e caso queria que a injeção da moto volte à configuração original é só retirá-lo. 

          Claro que antes de pensar em instalar um módulo de injeção você deve ao menos instalar um filtro de ar de alta performance e eu recomendo também novos escapamentos, assim você consegue completar o famigerado Stage I das melhoras de desempenho da moto.

          O módulo vem acompanhado de um folheto de instruções e acessórios para anexação, o processo é simples, você pluga ele no chicote e o pequenino módulo fica escondido no compartimento da bateria.

          O resultado final é o que segue:

          Depois basta buscar no site da FuelPak o mapa de injeção adequado para sua moto e seu escapamento. MAS VALE LEMBRAR: os mapas encontrados no site são para o uso de combustível e misturas americanos! Se você simplesmente usar o mapa deles a moto vai engasgar! É necessário que depois da instalação você dê uma volta e sinta quais as falhas estão ocorrendo na injeção e sem temor nenhum enviar um e-mail para a fabricante pois eles ajustarão o mapa de acordo com seu feedback e suas necessidades, sem problemas e sem custo adicional. (Muitos reclamam desse módulo por acreditarem que é só instalar o mapa de fábrica e sair rodando, mas não se deixem iludir, é um excelente módulo de injeção que nunca me deixou na mão!)

A alma da moto

          Parece bobagem para quem nunce presenciou, mas eu sou do tipo que acredita que as motos têm alma. Se você for capaz de amar sua moto e cuidar dela com carinho então ela também vai cuidar de você.

          Em menos de um ano com a minha moto ela já me provou que estou certo em pelo menos quatro situações diferentes. Duas batidas em que mesmo após ela ficar toda empenada, quebrada e amassada bastou que eu a levantasse para que ela desse a partida de novo e eu pudesse nos levar à segurança, uma pequena viagem de 200 km com o motor quase seco de óleo e no entanto ela encarou sem reclamar, mesmo tendo que trocar o óleo por qualquer porcaria para que pudéssemos retornar, e dias à fio lutando com a descarga de bateria sem falhar em dar a partida para me trazer de volta pra casa.

          Minha moto nunca me deixou na mão, não importa a situação, é uma guerreira nata e por isso não acredito que eu seja capaz de algum dia me desfazer dela, além de todos os momentos e memórias inesquecíveis que ela me trouxe. Somos inseparáveis.

De volta à ativa

Desde o natal estive inerte, minhas postagens ficaram para trás por um bom tempo, sabem como é, problemas para resolver que sempre surgem entre o ano que termina e o que começa.

No entanto ontem eu estava lendo o Old Dog Cycles e me deparei com a notícia de um filme, que eu soube por ele que existia, não seria lançado aqui, então fui buscar o tal filme na internet.

Encontrei assisti e preciso compartilhar com todos, o documentário Why We Ride é fenomenal e preciso em relatar tudo aquilo que penso do motociclismo e como ele mudou e vem mudando minha vida.

Por isso segue o link para quem quiser assistir ou baixar o filme, está disponível como arquivo público no Google Drive.
Why We Ride - The Movie

Feliz natal!

           Um feliz moto natal a todos! 

         Que seja repleto de upgrades e customizações em motos de todos os tipos, tamanhos e potências, mas que nos tragam sempre a mesma sensação de liberdade e tranquilidade, o nirvana motociclístico

            E vamos pra estrada!

Customização de esportivas

Eu sou sempre a favor da customização das motos, seja elas quais forem, mas é difícil achar customizaçãoes de motos esportivas que me agradem, já q me apaixonei pelo estilo custom.

No entanto, vasculhando as interwebs da vida a gente às vezes acha pérolas bem feitas como essa aqui.

A customização é sempre ao gosto do dono, mas acho que bom gosto também sempre influencia em tudo.

Logo mais vou trazer novidades sobre os upgrades da minha moto, vamos ir vendo como as coisas ficam....

A melhor definição para o melhor estilo de vida

Ando bem ocupado com o fim de ano e por isso passei muito tempo sem postar...

Encontrei esse texto lá no Lord of Motors e achei que valia a pena respostar já que compartilho da mesma opinião do cara.

Mas é minha opinião...

"Eu acredito que os melhores acessórios que você pode colocar numa moto são quilômetros.

Que um motor sente ciúme quando te vê trabalhando em outro.

Que quem vende carro antigo e instrumento musical sempre se arrepende.

Pra mim estilo é menos importante que funcionalidade, que é tão importante quanto durabilidade. Mas performance me atrai.

Sou louco pelo cheiro de motor 2 tempos, e de alcool queimado num carro mexido. O som do primeiro ronco da Harley quando liga de manhã e do espirro de um turbo me causam a mesma reação, um arrepio excitado.

Pra mim 10% da graça está no projeto, 30% no montar do projeto. E 60% em rodar com ele.

Eu acredito em carburadores.

Odeio carro automático. Tip tronic de cu é rola.

Já vi mais talento num mecânico numa calçada que em muitos mecânicos de oficina autorizada.

Sou Harley e Chevrolet, mas tenho um pouco de Yamaha e Volkswagen no sangue também.

Prefiro lata, mas aceito fibra.

Me identifico mais com o cara com sua CB400 chopper feita no quintal de casa que com o cara que aluga uma Electra pra fazer a Rota 66.

Pra mim, quilômetros contam.

Acredito que deve-se respeitar sempre os motociclistas veteranos, não importa a moto que ele ande. E respeitar quem viu o lado negro do motociclismo e sobreviveu pra contar a história.

Eu sei que quando todo mundo anda igual, quem freia por último chega na frente.

Conheço a linha que separa a coragem da irresponsabilidade. Já cruzei ela, não aconselho.

E acredito que, às 5:30h da manhã, numa estrada deserta cheia de curvas de alta, é possível encontrar a Paz.

Mas, é MINHA opinião..."

Grande cara esse Lord...

Vance & Hines e Motrix me salvando

Depois da minha tentativa de economia dar errado, já relatada no post Home-made quando dá errado..., encomendei um par de ponteiras Vance & Hines Straightshots HS no Motrix Moto Parts (atendimento e entrega super ágeis, pois encomendei online domingo à noite e na tarde de terça já estava na minha casa por meio de sedex).

Pois bem, como uma criança que ganhou um brinquedo novo fui logo instalar quando cheguei em casa. E o resultado é que a bicha ficou linda e também está com um som ótimo agora.

[Atualização]Fiquei relutante em fazer um vídeo, tanto porque já tinha escurecido, quanto porque o microfone do meu celular não faz jus ao som real do escapamento, mas aos que querem ter uma noção de como ficou aqui vai:

Conclusão, às vezes é melhor que seus planos dêem errado...

O prazer da pilotagem

Quando eu piloto minha moto não sou um cara tentando domar uma máquina, somos um só, ela é parte de mim e eu sou parte dela. Na reta vencemos a resistência do ar juntos, na marra. Nas curvas todo o trabalho é feito como um corpo só, mais de 300 quilos deitando nas curvas. Ciclística, física, combustão, química. O som da exaustão me apaixona, pedaleira toca o asfalto, faíscas. 
Só quem já experimentou sabe a sensação, os que não entendem criticam, nos chamam de maluco, falam que é perigoso, mas eu não ligo. Chegando em casa me despeço dela na garagem, seu motor quente estalando no frio da noite, como quem diz "amanhã estaremos juntos novamente"...

R.I.P.

Como grande fã, me sinto sem palavras.

Descanse em Paz, Paul Walker

Home made quando dá errado...

Como eu já disse sou um jovem motoqueiro e estou me aventurando no mundo das customizações, então na busca por economia em um sábado de chuva resolvi por a mão na massa e buscar uma maneira de modificar aquele horrível ronco, que graças à nossa restritiva legislação, vem de fábrica da HD.

Pois bem, juntei as ferramentas e depois de algum tempo já havia removido as ponteiras originais.

Meu plano inicial era fazer o que já tinha visto em alguns sites e vídeos tutoriais, acabar com a solda do abafador e depois removê-lo de dentro da ponteira com a boa e velha força bruta. Simples e fácil não?

Quem me dera.

Após cortar as soldas me deparo com um abafador que não quer sair de jeito nenhum, e somente depois de um dia inteiro de pesquisa e trabalho descubro o motivo, a HD agora também prende o catalisador pela outra extremidade da ponteira, de maneira quase inacessível.

Resultado? Peguei o caminho mais fácil e encomendei um Vance & Hines, enquanto isso rodo com a Pequena mais barulhenta da estrada, sem silenciador e sem ponteiras, mas só por alguns dias...

Te dizer que ela até ficou com um certo charme esporrenta desse jeito...

Arte Custom

Todos concordamos que cada um possui um estilo e um favoritismo quando se trata de customização, mas eu ainda não encontrei algo que ultrapasse o talento e primazia da galera da Roland Sands Designs, os caras são realmente artistas das duas rodas, vivo buscando peças deles no Ebay, mas enfim, esse é mais um post pra apreciação de trabalhos tão bons quanto esses, que me dão ânimo de começar projetos para customizar motos de baixo valor...


Segue aí o vídeo da bike para todos os admiradores...

Caos Diário

Esse é um assunto recorrente em qualquer mundo motociclístico, a constante disputa com os motoristas e o risco com nossa própria segurança, por isso a atenção tem que ser sempre redobrada.

Eu já fui salvo de cair feio graças ao peso bruto da minha moto, certa vez em que eu eu pilotava a recém-lançada Dyna Switchback um carro avançou o retorno da avenida e me atingiu. Graças ao peso da moto saí apenas com uma rabeada de traseira depois de ser atingido, mas com minha Sportster já levei uma devagar e encontrei o asfalto bonito.

Puxo esse assunto porque todos os dias vejo motoqueiros inconsequentes, se arriscando sem necessidade, e já está na hora de todos se conscientizarem para evitar acidentes e reduzir nossos seguros e DPVATs.

Logo abaixo segue o comercial que mais me marcou sobre segurança  na moto, feito por um órgão de trânsito australiano (mesmo quem não entenda inglês vai poder ter uma ideia do que ele demonstra).

Então lembrem-se, o importante do passeio é chegar lá!